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天然氣中加入多大比例的氫氣可安全使用
通過計算可以看出，如果天然氣中添加氫氣的比例小于23%，則摻氫天然氣的高熱值、華白數(shù)和燃燒速度指數(shù)均在城市燃?xì)夥诸愔?2T參考?xì)怏w的相關(guān)技術(shù)要求之內(nèi)，能夠滿足城市燃?xì)庥脩魧θ細(xì)庠O(shè)備的互換性要求。 盡管計算表明，為了滿足氣體設(shè)備互換性的要求，天然氣水合比例小于23%，但仍應(yīng)考慮到，如果天然氣管道中存在天然氣氫化，建議將氫含量降低至23%。具體而言，還應(yīng)綜合考慮氫分壓。氫氣分壓應(yīng)小于0.1MPa，最大流速不應(yīng)大于10m/s。 由于氫的活性特性，管道的氫脆和氫滲透風(fēng)險增加，這也對焊接技術(shù)提出了更高的要求；更多 +
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氫燃料電池和普通電池有什么區(qū)別？
電池負(fù)極側(cè)的氫電極（燃料電極）進(jìn)入氫氣，正極側(cè)的氧化電極（空氣或氧氣）進(jìn)入空氣或氧氣。正負(fù)極之間沒有電解質(zhì)，電解質(zhì)將兩極分開。根據(jù)燃料電池類型，使用不同的電解質(zhì)，包括酸、堿、熔鹽或固體電解質(zhì)。在燃料電池中，燃料和氧化劑與催化劑反應(yīng)，通過能量轉(zhuǎn)換過程中的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能和水（H2O）。因此，不會排放氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠衔铮℉C）和其他污染大氣環(huán)境的氣體。 燃料電池與普通電池的區(qū)別在于： 1.燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，其在運行期間必須輸入能量（燃料）以產(chǎn)生電能。普通電池是一種儲能裝置。它必須更多 +
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氫的抗氧化功能是如何發(fā)現(xiàn)的呢
不用說，Ohsawa等人在2007年發(fā)表的經(jīng)典論文[1]將氫研究推向了前臺。研究表明，氫可以選擇性地還原自由羥基。吸入氫氣可以顯著抑制局灶性腦缺血和再灌注誘導(dǎo)的小鼠大腦氧化應(yīng)激損傷，這可能能夠選擇性地消除劇毒的羥基自由基和亞硝酸鹽陰離子，并對其他物質(zhì)具有重要的生物學(xué)功能。 在《巴黎協(xié)定》中，印度承諾在2005年將其溫室氣體排放量降至33-35%。在2021格拉斯哥氣候大會上，印度再次承諾實現(xiàn)從依賴化石燃料和進(jìn)口能源的經(jīng)濟向2070年前的凈零經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變。印度政府強調(diào)綠色氫作為替代燃料的重要性，這將使更多 +
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實驗室制取氫氣需要主要幾點
在實驗室中制取氫氣時，有以下幾點注意事項： 1、最好不用鹽酸，因為該反應(yīng)放熱，鹽酸會揮發(fā)出氯化氫氣體，使制得的氣體含有氯化氫雜質(zhì)。Zn+2HCl===ZnCl2+H2↑ 2、鉀、鈣、鈉等金屬與稀酸反應(yīng)時，會優(yōu)先置換出水中的氫并生成相應(yīng)的堿，且反應(yīng)過于劇烈 3、選取的金屬應(yīng)與酸反應(yīng)速率適中，產(chǎn)生氣泡均勻 4、不能使用硝酸或濃硫酸，因為這兩種酸具有強氧化性，反應(yīng)將會生成NO2或SO2更多 +
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氫能是一次能源還是二次能源
氫能是一種二次能源。 氫能是氫和氧的化學(xué)反應(yīng)釋放的化學(xué)能。它具有能量密度高、零污染、零碳排放等優(yōu)點。被譽為21世紀(jì)的“終極能源”。 氫能是氫元素在物理和化學(xué)變化過程中釋放的能量。氫氣和氧氣可以通過燃燒產(chǎn)生熱能，也可以通過燃料電池轉(zhuǎn)化為電能。氫氣不僅來源廣泛，而且具有導(dǎo)熱性好、清潔無毒、單位質(zhì)量熱量高等優(yōu)點。由于質(zhì)量相同，它所含熱量約為汽油的三倍，是石化工業(yè)的重要原料，也是航天火箭的能源燃料。隨著應(yīng)對氣候變化和實現(xiàn)二氧化碳中和的需求不斷增長，氫能將改變?nèi)祟惸茉聪到y(tǒng)。 氫能更多 +
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我國氫能的主要來源是什么
中國氫能的主要來源是天然氣。煤炭制氫的比例相對較小，而中國的比例正好相反。由于國內(nèi)接觸天然氣，許多國家不得不依賴進(jìn)口，而煤炭資源豐富，因此國內(nèi)氫能源主要是煤炭。2020年，全球天然氣純氫產(chǎn)量為43.8%，只有13.4%的氫從煤炭中提取。 電解水產(chǎn)生的氫氣產(chǎn)量小于1%。由于中國缺乏天然氣資源，大部分依賴進(jìn)口，因此天然氣制氫的比例并不高。因此，由于資源稟賦，中國的氫能源主要是煤炭，而碳基制氫技術(shù)是目前中國主流的制氫技術(shù)。更多 +
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氫氣儲能和氫燃料電池概念相同嗎
氫儲能和氫燃料電池不是一個概念，但有相似之處和不同之處。氫動力汽車包括一些燃料電池汽車，主要是氫燃料電池汽車。一般而言，氫動力車輛是指具有氫燃燒發(fā)動機的車輛，該發(fā)動機將氫氣直接輸送至氣缸進(jìn)行燃燒，與常規(guī)汽油和柴油車輛沒有太大區(qū)別。燃料電池汽車的驅(qū)動核心是沒有發(fā)動機的發(fā)動機。燃料電池有許多燃料，如氫氣、甲烷、乙醇等。主要燃料是氫，因此燃料電池通常是氫氧燃料電池。燃料電池將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能轉(zhuǎn)化為來自發(fā)動機的機械能，而無需直接燃燒過程；氫燃燒發(fā)動機通過燃燒將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能和動能，然后通過更多 +
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標(biāo)準(zhǔn)氣體采樣數(shù)據(jù)偏差較大時需注意事項有那些？
如果與標(biāo)準(zhǔn)氣體取樣數(shù)據(jù)存在較大偏差，應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？由于特殊性，對取樣有特殊要求。由于非標(biāo)準(zhǔn)抽樣，許多用戶的數(shù)據(jù)偏差很大。這里我提出了采樣時應(yīng)該考慮的幾個方面：1.采樣管道的選擇。由于橡膠軟管的使用非常方便，許多傳統(tǒng)的取樣管線都使用這種類型。然而，眾所周知，橡膠軟管對大多數(shù)有機氣體和含硫氣體有很強的吸附能力。此外，它的滲透性也很強，因此不建議使用各種橡膠管進(jìn)行取樣，這導(dǎo)致與分析數(shù)據(jù)的偏差很大。根據(jù)不同的氣體特性，建議使用銅管、不銹鋼管和四氟管，而含硫標(biāo)準(zhǔn)氣體和樣品氣體則首選涂有石英的不銹鋼管。更多 +
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烏克蘭引發(fā)的另一場危機
半導(dǎo)體通常被描述為現(xiàn)代電子產(chǎn)品的大腦。例如，在現(xiàn)代汽車中，可能有超過 3,000 個芯片支持遠(yuǎn)程信息處理、信息娛樂和其他功能。同樣，家用電器，如冰箱、微波爐和洗衣機，也越來越多地依賴芯片來為其“智能”功能提供動力。 在全球芯片短缺的情況下，許多行業(yè)因缺乏所需的芯片供應(yīng)而受到影響，與半導(dǎo)體供應(yīng)鏈相關(guān)的問題已成為首要問題。芯片短缺的原因有很多。主要提到的原因是 COVID-19 大流行，這導(dǎo)致對筆記本電腦和其他設(shè)備的需求突然增加，以促進(jìn)向在家工作的轉(zhuǎn)變。然而，即使在大流行之前，物聯(lián)更多 +
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