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灰氫、綠氫還是藍氫？
氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產的，在那里可以生產廉價的能源，并將其運輸到需要的地方。 在過去兩年中，電動汽車一直悄悄地領先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內只生產電動汽車。他們得到了政府的支持，并在充電網上投入了大量資金。然而，對于需要大量化石燃料的長途運輸、航空和其他運輸系統，氫能可能是減少二氧化碳排放的關鍵。 氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來制造，所以它對氣候的友好程度與生產它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍氫和綠氫之間存在區別。更多 +
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詳解沿海地區三大制氫技術路線
憑借風能、核能和海港的優勢，中國沿海地區可以發展具有沿海特色的氫源基地。在早期開發階段，利用化學副產品生產氫氣來促進氫能產業的啟動。在中后期，利用風能、核能等清潔能源，從根本上實現綠色氫的無排放生產。 本文以創建大型環保制氫基地為目標，簡要介紹了符合中國沿海特點的相關技術路線，指出可以依托海港優勢，成為液態氫的配送中心，并最終與風能布局相結合。核制氫基地和液化氣吸收站，用于形成沿海氫源基地。 氫能是國際公認的未來能源之一。加快發展中國氫能產業，是積極應對氣候變化、保障國家能源安全的戰略選擇。 目前更多 +
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以政策“組合拳”化解氫能產業發展難點
在優化能源結構和能耗雙控的背景下，氫能產業的發展前景廣闊，但現階段仍存在應用場景狹窄、關鍵設備和部件依賴進口等發展前景不足的問題。為了促進氫能產業的發展，烏海將全面協調產業利益和政治支持，并通過政策“組合拳”解決潛在的阻力點。 為了有效吸收氫產能，烏海正在加快拓展氫能源消費市場。王洪飛表示，有限公司目前只能收集部分工業廢氣，生產氫能。在化學生產過程中，廢氣中的大量氫氣被去除，需要提高使用效率。 面對發展困難，烏海市相關部門對大型乘用車和礦車的數量和能耗進行了徹底調查，并出臺了專門的財政補貼制度，以釋放氫更多 +
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氫能加快布局 實現綠色轉型
內蒙古自治區烏海市作為黃河流域重要的資源型城市，在“碳峰”和“碳中和的”背景下，依托自身的能源產業優勢，通過氫能產業的開發利用，研究綠色轉型，改善了能源消費結構。他制定了一系列促進氫能儲運、應用示范和基礎設施建設的配套措施，初步形成了覆蓋全產業鏈的氫能發展模式。 產業效益加快氫能產業布局 烏海位于內蒙古西部黃河沿岸，煤炭資源豐富。經過多年的發展，它擁有堅實的煤焦和氯堿化工基礎，其中30多家公司與氫氣相關，豐富的工業副產品生產氫氣資源，并具有發展氫能產業的原料優勢。近年來，隨著產業轉型的加快，烏海正在研究更多 +
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對氫燃料電池車多些耐心
數千輛汽車的生產和銷售確實與國家和地方10000輛氫燃料電池汽車的目標相去甚遠，這讓許多人對氫燃料電池車的發展提出了質疑。中國汽車協會最近表示，中國氫燃料電池汽車的發展方向沒有問題。 發展氫燃料電池汽車是中國、美國、歐洲和日本以及全球減少二氧化碳排放趨勢下的其他國家和地區的關鍵戰略目標之一。《國家創新驅動發展戰略綱要》和《汽車工業中長期發展規劃》等文件將氫燃料電池汽車列為需要進一步大力發展的領域。根據該計劃，到2030年，中國將達到200萬輛氫燃料電池汽車的目標。 氫能具有熱值高、零污染的優點，而氫燃料更多 +
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市場機遇下的有力實施——國內外企業緊盯電解槽
隆基氫能首臺堿性水電解槽下線。隆基表示，隆基氫能將于今年年底在無錫基地擁有500MW電解水制氫工廠的產能，這為2022年的批量交付提供了有力保障。 據國際新聞報道，不久前，挪威氫能公司同意與電解質電池部件制造商天津漢氫源制氫設備有限公司在中國成立一家多股權合資企業，以在全球推廣其綠色制氫技術。一旦成立，這家合資企業將在中國大陸建廠。一旦完全調試，每年生產300-MW的電解質電池。 中石化在制氫領域也有好消息。中國石化首個制氫示范站（PEM）于11月初開幕。中石化已經完成了從關鍵材料到核心部件再到系統集成更多 +
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水電解制氫系統核心—電解槽
綠色氫深度脫碳的能量本質促進了變革 氫作為能源載體將在全球能源轉型中補充電能。水電解制氫被認為是未來制氫的發展方向。特別是，利用可再生能源進行水電解制氫有可能將大量可再生能源轉移到難以深度脫碳的行業，并已成為所有國家的方向和重點。 中國目前是世界上最大的氫氣生產國，現有工業氫氣生產能力約為2500萬噸/年，其中最大的比例是約1000萬噸/年的煤制氫能力，其次是約800萬噸/年的工業副產品。化石能源改革產生的制氫技術成熟、規模大、成本低，但二氧化碳排放量大。然而，近年來國際氫能發展的好轉與利用氫能減少二氧更多 +
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氫能的開發與利用正在引發一場深刻的能源革命
氫能在交通、工業、建筑和電力等領域有著廣闊的應用前景。 在運輸部門，氫能被認為是減少長途運輸、鐵路、航空和航運中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中國主要生產氫燃料電池公交車和重型卡車，數量超過6000輛。在基礎設施配套方面，中國已建成250多座氫站，占全球總量的40%，居世界第一。根據北京冬奧組委的數據，這些冬奧會展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運行情況，配備了30多個氫加注站，這是世界上最大的燃料電池汽車示范應用。 目前，中國最大的氫能應用領域是工業領域。除了其能源和燃料財產外，氫能也是一種重要更多 +
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寶馬將大規模生產氫燃料電池汽車
寶馬推動氫燃料電池汽車的大規模生產。首席執行官奧利弗·齊普思（Oliver Zipse）向《商報》（Handelsblatt）宣布，氫氣將在世界許多地區作為能源載體發揮重要作用。為此，寶馬集團在一份聲明中表示，將在歐洲道路上對多輛使用氫燃料電池的車輛進行日常測試。2022年底，第一輛小型氫燃料電池汽車將亮相。 寶馬計劃將氫氣作為能源系統的重要支柱。首席執行官齊普思：“寶馬X系列的高端產品非常受客戶歡迎。當前的能源危機有力地推動了氫的生產。未來，我們還將看到新類別的燃料電池的大規模生產。” 自2013年以更多 +
