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垃圾制氫技術研發與產業化進展
氫能的整個產業鏈包括“生產、儲存、運輸、運輸和使用”五個環節，其中制氫是第一個重要環節。具有低CO2排放的制氫方法包括相對成熟的技術，例如電解制氫和甲醇重整制氫，熱化學分解水制氫等。 近年來，廢物制氫因其成本優勢而受到科學界和工業界的關注。垃圾氣化制氫的總生產成本約為28.74元/kg，其中垃圾氣化工段13.80元/kg，合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據這一計算，廢物制氫的成本低于中國建設的電解水示范項目36.4元/公斤的氫氣成本。規模經濟形成后，預計成本將降至20元/公斤以下，這相當于天更多 +
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餐飲油煙也排放大量VOCs
食物是人們最重要的東西，美食的發展與人們的生活息息相關。隨著人們生活水平的不斷提高，餐廳的數量也迅速增長。數據顯示，從12月開始，中國餐飲業的數量達到了312017萬567萬，收入達到了39644億元。在過去十年中，10%的年增長率遠高于其他行業。中國餐館占眾多餐館的3/4。然而，在中國的八個大型廚房中，“炒烤肉”之間存在著聯系。烹飪煙霧量很大，伴隨而來的烹飪煙霧問題越來越困擾著人們。 中國環境保護行業協會秘書長易斌在致辭中表示，以防治炊煙污染為代表的面源污染和困擾居民的炊煙污更多 +
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機動車尾氣治理復雜在“車”上
這意味著機動車輛等移動源的污染已成為許多城市空氣污染的重要來源和重要來源。特別是柴油車排放的氮氧化物。根據江蘇省有關部門的數據，機動車氮氧化物排放量約占全市氮氧化物排放總量的三分之一。 隨著藍天保衛戰的不斷推進，汽車尾氣治理成為大氣污染防治的突破口。 在此背景下，珠江三角洲地區和成渝地區等重點地區啟動了第六階段國家汽車排放標準。同時，6113家汽車排放機構將在全國范圍內實施“國家省級城市”三級在線監測，639臺機動車遙感監測設備。 此外，中國環境保護行業協會發布了一份有針對更多 +
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以甲烷為主的天然氣的碳排量可能比預計的碳
一直以來，人們都主張天然氣是一種綠色能源，因為以甲烷為主要成分的天然氣比煤、汽油和柴油的二氧化碳更少，因此世界上越來越多的汽車使用甲烷基天然氣代替汽油和柴油作為車用燃料，同時也使用天然氣，在城市中替代煤炭發電。但天然氣真的那么清潔嗎***最近，天然氣的碳排放量可以比預期的碳排放高75~25%，這也比汽油和煤炭低得多。根據美國環境保護局2012年的新規定，提出了減少石油和天然氣勘探中甲烷排放的新要求，每年應至少減少100萬噸甲烷排放。 目前還不能完全確定甲烷排放是否由天然氣引起。當然，用甲烷作為主要更多 +
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高純六氟化硫氣體有沒有危害
高純度六氟化硫有害嗎？六氟化硫氣體（SF6）是目前發現的六種溫室氣體之一。 大量高純度六氟化硫氣體用于高壓電器制造。由于使用和處理不當，未按照正確的方法回收和再生。 它會導致在高溫電弧影響下產生的SF6氣體和有毒分解產物排放到大氣中，對人類賴以生存的環境造成污染和破壞，同時對電氣設備的正常運行和人體健康產生負面影響。 到目前為止，六氟化硫制造商已在很大程度上參與了供電系統，擴大應用范圍、SF6氣體的正確使用和管理、環境保護和人身安全等問題已被提上重要議程。 電子質量高純度六氟化硫是一種理想的電子更多 +
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為什么要進行六氟化硫回收凈化
為什么要回收和凈化六氟化硫？六氟化硫氣體因其良好的絕緣性能和滅弧性能而廣泛應用于能源系統。 在水、電弧和電火花的作用下，SF6氣體產生強烈的腐蝕性物質，腐蝕設備的金屬部件，降低設備的絕緣性能。回收六氟化硫有利于減少電氣設備正常運行的隱患。 此外，SF6氣體是《京都議定書》下用于減少排放的溫室氣體之一。它可以在大氣中穩定儲存3200年，其溫室效應比當量二氧化碳高2.39萬倍。當未經六氟化硫回收和凈化而釋放到大氣中時，會對大氣環境造成污染。 由此可見，六氟化硫制造商有必要進行SF6氣體回收、凈化和再利更多 +
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辨別醫用氧氣和工業氧氣
嚴格控制醫用氧氣含水量 鐵和水生銹。醫用氧氣和工業氧氣的最大區別是氧氣中的水的控制。我們的生活中經常有這樣的經歷。表面光滑干凈后，沒有生銹的鐵如果長時間放在外面不會生銹，但大雨過后會生銹。這是因為氧氣在水的存在下氧化了大量的鐵分子。而且鐵氧化后，不僅會生銹，還會排放氫氣和其他有害氣體。鐵被氧化形成鐵銹，鐵銹疏松，容易與氧氣混合形成小顆粒。患者吸入可導致呼吸道損傷，如感染。因此，在醫用氧氣生產過程中盡量減少氧氣中的水分含量非常重要。 工業氧氣是一種用于工業生產和產品加工的氣體。由于質量要求低，如果純度更多 +
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氫燃料電池和普通電池有什么區別？
電池負極側的氫電極（燃料電極）進入氫氣，正極側的氧化電極（空氣或氧氣）進入空氣或氧氣。正負極之間沒有電解質，電解質將兩極分開。根據燃料電池類型，使用不同的電解質，包括酸、堿、熔鹽或固體電解質。在燃料電池中，燃料和氧化劑與催化劑反應，通過能量轉換過程中的電化學反應產生電能和水（H2O）。因此，不會排放氮氧化物（NOX）、碳氫化合物（HC）和其他污染大氣環境的氣體。 燃料電池與普通電池的區別在于： 1.燃料電池是一種能量轉換裝置，其在運行期間必須輸入能量（燃料）以產生電能。普通電池是一種儲能裝置。它必須更多 +
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氫的抗氧化功能是如何發現的呢
不用說，Ohsawa等人在2007年發表的經典論文[1]將氫研究推向了前臺。研究表明，氫可以選擇性地還原自由羥基。吸入氫氣可以顯著抑制局灶性腦缺血和再灌注誘導的小鼠大腦氧化應激損傷，這可能能夠選擇性地消除劇毒的羥基自由基和亞硝酸鹽陰離子，并對其他物質具有重要的生物學功能。 在《巴黎協定》中，印度承諾在2005年將其溫室氣體排放量降至33-35%。在2021格拉斯哥氣候大會上，印度再次承諾實現從依賴化石燃料和進口能源的經濟向2070年前的凈零經濟的轉變。印度政府強調綠色氫作為替代燃料的重要性，這將使更多 +
