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中壓開關柜使用干燥空氣取代六氟化硫的原因
六氟化硫 (SF6) 作為一種絕緣滅弧介質，在電氣設備中得到了廣泛應用。然而，其超高的全球變暖潛能值 (GWP) 使其成為《京都議定書》規定限制排放的六種溫室氣體之一。中國作為《京都議定書》的主要締約國，歷來積極推進減排任務。中國向全世界承諾的“2030 年前達峰，2060 年前碳中和”減排目標，則再次釋放出鮮明信號：碳排放必將成為中國未來電力規劃的重點內容之一。 如何抓住疫后“綠色復蘇”最佳窗口期，探索綠色環保的六氟化硫替代氣體，并逐步取代六氟化硫在電更多 +
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二氧化碳還能變石頭？
國際能源署的數據顯示，全球去年二氧化碳排放量達315億噸。目前，全球已有15家工廠從空氣中直接捕集碳，分布在歐洲、美國和加拿大，每年捕集二氧化碳量總計超過9000噸。 從空氣中直接捕集碳是一項新興技術，在部分科學家眼中是遏制全球變暖趨勢的一大利器，但目前成本相當高。隨著越來越多企業和消費者希望減少碳足跡，開發商希望通過擴大規模降低碳捕捉的成本。 冰島一家碳捕集工廠9月8日開始運營。這是全球目前規模最大的從空氣中直接捕集碳的工廠。捕集到的二氧化碳經提取后與水混合，最終被更多 +
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三氟化氮和六氟化硫等7種氣體被列為需要控制的溫室氣體
自今日起《碳排放權交易管理辦法（試行）》正式開始施行。根據“辦法”第一條：在應對氣候變化和促進綠色低碳發展中充分發揮市場機制作用，推動溫室氣體減排，規范全國碳排放權交易及相關活動，根據國家有關溫室氣體排放控制的要求，制定本辦法。 對于控制排放的溫室氣體，“辦法”中第四十二條明確規定的溫室氣體包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟化碳（PFCs）、六氟化硫（SF6）和三氟化氮（NF3），總共更多 +
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室溫下將氣態二氧化碳可轉化為固體碳材料
溫室效應已經是困擾人類多年的問題，所有的溫室氣體中最主要的氣體就是二氧化碳，而人類的任何活動都有可能造成碳排放，因此“負碳排放”技術對于維持未來氣候的穩定至關重要。雖然目前很多研究都專注于將二氧化碳還原成高附加值產品，如化學原料和燃料，但這些方法無法實現永久性碳捕捉（因為合成的燃料只會被用來燃燒）。 澳大利亞新南威爾士大學的科學家研發了一種液態金屬電催化劑，可在室溫下將氣態二氧化碳（CO2）轉化為固體碳材料，并用于能量儲存。該方法將為去除大氣中的二氧更多 +
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“氫氣煉鋼”未來鋼鐵行業的發展方向
鋼鐵工業二氧化碳排放量占全球工業二氧化碳排放量的三分之一，這迫使其向更可持續的生產模式轉變。近期，瑞典鋼鐵公司（SSAB）、瑞典大瀑布電力公司（Vattenfall）和瑞典礦業集團（LKAB）聯合創立的非化石能源鋼鐵項目HYBRIT獲得了瑞典能源署5.28億瑞典克朗（約合5801萬美元）的資金支持。 瑞典能源署向HYBRIT項目提供的資助資金主要涵蓋兩個子項目。一是利用氫氣直接還原進行鋼鐵生產初步研究項目。該研究項目的目標是開發出一種以純氫氣為球團礦生產海綿鐵的還原劑的技術（圖1是傳統高爐工藝和H更多 +
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二氧化碳催化轉化可在室溫光照下進行
合肥工業大學化學與化工學院潘云翔教授課題組，與中國科學技術大學、美國德克薩斯大學奧斯汀分?？蒲腥藛T合作通過在氧化銦表面包覆厚度為5納米的碳層，成功研制出一種性能優越的新型二氧化碳轉化光催化劑，為控制二氧化碳排放提供了新的研究方向和技術方法。研究成果日前發表于國際學術期刊《美國化學會會志》上。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 二氧化碳被認為是加劇溫室效應的主要來源，對其進行催化轉化是控制二氧化碳排放最具前景的技術。目前廣泛采取的催化轉化更多 +
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風電替代核電 瑞典二氧化碳排放將翻倍
如今，風力發電作為可再生能源主力的作用已凸顯，改變不少國家人們的生活。但是，用風電代替傳統核電，真的完美嗎？近日，根據德國馬普研究所和瑞典皇家工學院發布的研究，利用風電替代核電將使瑞典的二氧化碳排放翻倍。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 研究發現，風電替代核電將導致電網不可靠。傳統的天然氣和煤炭電廠將需要彌補這一不可靠性，這就會產生更多二氧化碳排放。 瑞典從水電站和核電站獲得大多數電力，因此全國的二氧化碳排放很少。雖然瑞典的人均用電量很大，但是水電更多 +
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科學家發現將二氧化碳變綠色燃料方法
據報道，美國橡樹嶺國家實驗室的研究人員當時使用了復雜的納米技術成功將二氧化碳溶液變為乙醇，此結果屬意料之外。該團隊原本計劃用碳、銅和氮制成的催化劑及一束電流促進化學反應，將二氧化碳變為甲醇，隨后意外發現他們竟然得到了乙醇。目前，該團隊正致力于提高轉化效率，同時探索該催化劑的其他特性。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 本次實驗的領導者亞當·龍帝諾內博士稱，乙醇可用于現在的汽車，且無需改裝。除此之外，這項技術也可以減少二氧化碳排放量，利于更多 +
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歐盟定卡車CO2標準 車企拒絕“一刀切”
據路透社稱，繼美國和日本兩國后，歐盟委員會將會提出針對卡車的二氧化碳排量限制性規定，以及2020年后開始采用的針對轎車和廂式貨車的汽車能源效能標準。 據歐盟委員會稱，目前采用一套轎車和廂式貨車的二氧化碳排量限定標準為95克/公里（g/km），有效期至2021年前。然而，歐盟委員會卻尚未制定卡車的二氧化碳排量限定標準，目前卡車的二氧化碳排放量占到了道路運輸排放量的四分之一，截止至2030年其排放量所占的比例將呈上升趨勢。 該文中有如下描述更多 +
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世界上第一個雙氫燃料箱卡車誕生地—蘇格蘭
在蘇格蘭法夫郡議會上，ulemco公司提出以氫（H2）作為車輛燃料的主張，并展示了世界上第一個使用雙氫燃料箱的卡車。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 這個卡車已被改裝為既適用于雙氫燃料也適用于柴油燃料的車型，并且已經實施以減少碳排放，改善當地社區的空氣質量。 利物浦商是雙燃料技術的擁有者。從開始的將兩個海爾法里德的卡車進行轉換之后，該項目共將對15個車進行混合動力和氫燃料電池操作。更多 +
