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垃圾制氫技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展
氫能的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括“生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、運(yùn)輸和使用”五個(gè)環(huán)節(jié),其中制氫是第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。具有低CO2排放的制氫方法包括相對(duì)成熟的技術(shù),例如電解制氫和甲醇重整制氫,熱化學(xué)分解水制氫等。 近年來(lái),廢物制氫因其成本優(yōu)勢(shì)而受到科學(xué)界和工業(yè)界的關(guān)注。垃圾氣化制氫的總生產(chǎn)成本約為28.74元/kg,其中垃圾氣化工段13.80元/kg,合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據(jù)這一計(jì)算,廢物制氫的成本低于中國(guó)建設(shè)的電解水示范項(xiàng)目36.4元/公斤的氫氣成本。規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成后,預(yù)計(jì)成本將降至20元/公斤以下,這相當(dāng)于天更多 +
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我國(guó)氫能的主要來(lái)源是什么
中國(guó)氫能的主要來(lái)源是天然氣。煤炭制氫的比例相對(duì)較小,而中國(guó)的比例正好相反。由于國(guó)內(nèi)接觸天然氣,許多國(guó)家不得不依賴(lài)進(jìn)口,而煤炭資源豐富,因此國(guó)內(nèi)氫能源主要是煤炭。2020年,全球天然氣純氫產(chǎn)量為43.8%,只有13.4%的氫從煤炭中提取。 電解水產(chǎn)生的氫氣產(chǎn)量小于1%。由于中國(guó)缺乏天然氣資源,大部分依賴(lài)進(jìn)口,因此天然氣制氫的比例并不高。因此,由于資源稟賦,中國(guó)的氫能源主要是煤炭,而碳基制氫技術(shù)是目前中國(guó)主流的制氫技術(shù)。更多 +
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氫能產(chǎn)業(yè)或率先在這些領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化
氫燃料電池汽車(chē) 包括客車(chē)、商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、鐵路運(yùn)輸車(chē)輛和船舶。 2.制氫 第一,氫氣直接進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行燃燒和發(fā)電,第二,通過(guò)大規(guī)模燃料電池技術(shù)進(jìn)行儲(chǔ)能和發(fā)電。 3.氫冶金 將氫添加到鋼鐵公司的產(chǎn)業(yè)鏈中,并用氫(可再生能源制氫)全部或部分取代傳統(tǒng)的碳基冶金工藝。 4.天然氣管網(wǎng)中的氫氣混合物 天然氣管網(wǎng)中的氫摻雜被認(rèn)為是解決風(fēng)能/光伏消耗大問(wèn)題的有效途徑,也是實(shí)現(xiàn)高成本效益的氫遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆椒ā? 5.氫氣儲(chǔ)存 氫能儲(chǔ)存(HES)是近年來(lái)在歐洲廣泛使用氫能后發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新概念。它被視更多 +
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氫能獲取方法
兩百年前,人們開(kāi)始關(guān)注氫能的使用。自20世紀(jì)70年代以來(lái),氫能研究已在許多國(guó)家和地區(qū)廣泛開(kāi)展。20世紀(jì)60年代初,中國(guó)在使用液氫和燃料電池作為火箭燃料方面做了大量工作。20世紀(jì)70年代,氫能的使用有所增加。 氫氣作為一種重要的工業(yè)氣體,根據(jù)原料、能源、設(shè)備和成本以及氫氣純度和消耗量的要求,可以采用以下方式進(jìn)行處理: 水-氣轉(zhuǎn)換工藝。水蒸氣通過(guò)熱焦炭層產(chǎn)生水蒸氣,然后水蒸氣與水蒸氣混合。以氧化鐵為催化劑,CO轉(zhuǎn)化為水煤氣,轉(zhuǎn)化為CO2。二氧化碳溶解在水中,通過(guò)壓力水洗獲得純凈氫。這種方法制氫能力大,成更多 +
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氫能是一種什么能源
科學(xué)家預(yù)測(cè),氫能可能成為21世紀(jì)重要的二次能源。氫的熱值高達(dá)1.2×10^6 J/kg,是汽油的24倍。液態(tài)氫燃燒時(shí)可產(chǎn)生約1700℃的高溫,可用于切割金屬;氫氣作為燃?xì)廨啓C(jī)的燃料,不僅可以發(fā)電,還可以產(chǎn)生高壓蒸汽用于加熱。作為一般內(nèi)燃機(jī)燃料或城市民用燃?xì)?,它是?yōu)越的。燃燒后,氫返回到水中,這也是制氫的原料。它可以重復(fù)利用,是一種無(wú)污染的能源。 氫氣儲(chǔ)量豐富。地球上每9000克水含有1000克氫。來(lái)源穩(wěn)定,取之不盡,用之不竭。便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。它可以填充和管道輸送。它可以與一些活性金屬發(fā)生反更多 +
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實(shí)驗(yàn)室怎樣制作氫氣
實(shí)驗(yàn)室里有許多化學(xué)品,這有助于完成各種化學(xué)實(shí)驗(yàn)。因此,實(shí)驗(yàn)室中有更多的制氫方法。 第一種方法是純金屬鋅與稀硫酸反應(yīng)生成氫,化學(xué)方程式為:Zn+H2SO4=ZnSO4+H2↑。 不建議將鐵用作金屬。速度太快,無(wú)法控制。 氫可以通過(guò)排水過(guò)程收集。 2對(duì)于第二種方法,使用氫氧化鈉與鋁反應(yīng)?;瘜W(xué)方程式和化學(xué)原理如下: 首先鋁與水2Al+6H2O=2Al(OH)3+3H2↑反應(yīng),氫氧化鋁是兩性的,與強(qiáng)堿反應(yīng):Al(OH)3+NaOH=NaAlO2+2H2O上述兩個(gè)反應(yīng)疊加得到:2 A更多 +
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水變氫氣作能源 能否成功?
水,化學(xué)式H2O,氫和氧的組合。從水中分離氫并不困難。然而,氫的收集和儲(chǔ)存一直是一個(gè)技術(shù)難題,阻礙了水光解制氫的實(shí)際應(yīng)用。最近,中國(guó)科技大學(xué)的科學(xué)家解決了這個(gè)問(wèn)題。大學(xué)微尺度材料科學(xué)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的蔣軍教授和趙瑾教授合作提出了第一個(gè)通過(guò)水的光解將氫儲(chǔ)存和氫生產(chǎn)集成在一起的材料系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)具有低成本、多功能和安全儲(chǔ)氫的優(yōu)點(diǎn)。 由于水的光解作用而停滯不前的制氫發(fā)展 早在20世紀(jì)70年代,就有人提出了一個(gè)看似完美的氫能工業(yè)可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃。在取之不盡的陽(yáng)光的驅(qū)使下,水被分解成氫和氧。 “氫更多 +
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高純氣體 - 高純氫中微量烴污染的分析
高純氫氣廣泛應(yīng)用于電子工業(yè)、石油化工、金屬冶煉、國(guó)防、科研等部門(mén),也可用作制備標(biāo)準(zhǔn)氣的原料氣和色譜用載氣。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,科學(xué)實(shí)驗(yàn)和工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn),特別是一些高科技產(chǎn)品,如超大集成電路和光電子產(chǎn)品,要求嚴(yán)格控制氫純度和雜質(zhì)含量,并要求凈化O2、H2O、,HTC(總烴)、CO、CO2等雜質(zhì)至10-9-10-12;在有色金屬的熔煉和加工中,硅鋼、帶鋼、精密合金和浮法玻璃的生產(chǎn)需要純度為99.999%的氫氣;在天然氣工業(yè)中,氣體分析和氣體精煉需要純氫。目前,工業(yè)生產(chǎn)的大部分工業(yè)氫應(yīng)進(jìn)行凈化,以滿(mǎn)足生活更多 +
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氫氣真的有顏色嗎
氫主要以化合物的形式存在于地球上的水和化石燃料中。作為二次能源,氫氣必須通過(guò)制氫技術(shù)獲得。目前,大多數(shù)現(xiàn)有的制氫技術(shù)依賴(lài)化石能源,無(wú)法避免二氧化碳排放。根據(jù)氫能的產(chǎn)生來(lái)源和生產(chǎn)過(guò)程中的排放情況,氫能被稱(chēng)為灰色氫、藍(lán)色氫和綠色氫。 灰色氫氣是燃燒化石燃料產(chǎn)生的氫氣,在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有二氧化碳排放。目前,市場(chǎng)上絕大多數(shù)氫氣由灰色氫氣組成,占當(dāng)今全球氫氣產(chǎn)量的95%左右。 綠色氫是指利用可再生能源分解水產(chǎn)生的氫。當(dāng)燃燒時(shí),它只產(chǎn)生水,并從源頭達(dá)到零二氧化碳排放。它是一種純綠色新能源,在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更多 +
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氫動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)有什么不同
我國(guó)氫能的主要來(lái)源是天然氣。煤炭制氫的占比較低,而國(guó)內(nèi)恰恰相反。由于國(guó)內(nèi)天然氣緊缺,大量需要依賴(lài)進(jìn)口,而煤炭資源豐富,因此國(guó)內(nèi)氫能源來(lái)源主要以煤炭為主。2020年,全球利用天然氣生產(chǎn)純氫的產(chǎn)量占比達(dá)到43.8%,僅13.4%的氫氣是通過(guò)煤炭生產(chǎn)的。 通過(guò)電解水生產(chǎn)的氫氣產(chǎn)量占比不到1%。國(guó)內(nèi)因缺乏天然氣資源,大部分都依賴(lài)進(jìn)口,因此天然氣制氫份額并不高。因此,中國(guó)的氫能源來(lái)源由于資源稟賦以煤炭為主,煤制氫技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)主流的制氫技術(shù)。 氫動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的區(qū)別: 氫內(nèi)燃汽車(chē)(HICEV)是更多 +
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