影響區(qū)域氫運輸?shù)闹饕蛩厥侨剂想姵仄嚨墓I(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模。 關(guān)于工業(yè)啟動，將特別考慮當?shù)氐呐涮坠I(yè)，例如氫液化工廠和管道的存在；關(guān)于燃料電池規(guī)模，所需的氫氣量也將隨著燃料電池車輛數(shù)量的增加而增加。如果燃料電池汽車的規(guī)模為1萬或10萬輛，那么每天所需的氫氣量為30噸或300噸。此時，如果采用高壓氫氣運輸方式，將導致運輸車輛分配困難。需要及時增加液氫運輸車輛數(shù)量，液氫運輸具有一定的規(guī)模效應(yīng)。氫氣運輸成本可接受；隨著燃料電池汽車規(guī)模的不斷擴大，氫傳輸線的規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮出來，這是一種更適合的氫傳輸類型。 因此，在目前1000輛燃料電池汽車的規(guī)模下，高壓氣氫運輸是一種相對簡單和經(jīng)濟的方式；當車輛達到10000輛的規(guī)模時，液氫運輸模式更具成本效益。如果車輛大規(guī)模商業(yè)化，以管道運輸為主，輔以其他運輸方式更為合理。 氫運輸在整個氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟、能源消耗和排放績效中發(fā)揮著重要作用。目前，氫氣運輸?shù)闹饕愋桶ǜ邏簹怏w運輸、液態(tài)氫氣運輸和管道運輸。國內(nèi)多采用高壓氣體輸送，國外液體輸送稍多，管道輸送很少；氫氣運輸會帶來潛在的安全風險，可以通過適當?shù)姆绞浇档惋L險；工業(yè)基礎(chǔ)和規(guī)模影響區(qū)域氫轉(zhuǎn)移。