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遠離肺癌，遠離這些生活毒氣
1.煙草氣體 吸煙是指人體通過口腔將燃燒煙草產生的氣體吸入體內的行為，這是一種非常不健康的生活方式。點燃香煙后產生的煙霧中有3000多種有毒化學物質，主要是尼古丁、焦油、一氧化碳，以及各種致癌物和重金屬元素。長期大量吸煙會損害肺部清潔功能，引起呼吸道異常，并導致急性呼吸道感染、氣管炎等疾病。 2.燈漆氣體 我們每天烹飪蔬菜的習慣是等待油冒煙后再食用。這個溫度已經太高了，不僅對油脂有害，對維生素也有害。它最初是一種嚴重的空氣污染行為。此外，高溫烹飪煙霧中會產生多種污染物，包括甲醛、丙烯醛、苯和其更多 +
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你忍住的氣體pi去哪里了
忍住的屁，跑哪里去了？ 生活中，我們都有過這樣的經歷，在你想要放屁的瞬間，只要是在你的肛門上稍加用力，屁就會消失。此時的你有沒有很好奇，屁到底去哪里了呢？ 想要知道消失的屁去了哪里，我們首先就要來了解一下，屁到底是個什么東西，正常人的身體中一般含有120-150毫升的氣體，這些氣體有的是進入身體的空氣，有的是食物分解產生的氣體，還有的是血液中攜帶的氣體。他們會隨著腸蠕動向下，由肛門排出，由于肛門括約肌的作用，有的時候會就產生響聲。 這樣就產生了屁。 而那些我們忍住沒放，最后卻莫名其妙消失的屁更多 +
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引起氣瓶事故的原因（二）
氧氣含水入瓶，腐蝕鋼瓶變薄 氧氣帶水，鋼瓶內殘余水又不按時倒掉，就越積越多，使鋼瓶遭腐蝕，壁厚減薄，出現“界面腐蝕”。有幾例瓶爆事故，爆破口就發生在腐蝕界面(界面爆破)或壁厚減薄處(薄壁爆破)。要特別注意接觸海水作業的氣瓶，瓶檢周期為兩年，要求空瓶余壓大于0.2MPa。例如1996年5月13日，煙臺氣體壓縮機總廠一只氧氣瓶發生爆炸。 原因為瓶體受到嚴重腐蝕減薄，最薄處僅1.8mm，氣瓶又經曝曬，氣體壓力升高，在薄弱處致爆(爆前沒有作定期檢驗)。再如1996年9月4日，天津華北氧氣廠一只正在充裝的氧氣瓶爆更多 +
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危險品運輸新政實施，清除掛靠及非法改裝車輛。
1,1，運輸公司的關鍵修正方向 1.徹底清理危險貨物運輸車輛的“關聯作業”和“擅自使用”。 嚴格執行危險化學品道路運輸從業人員安全準入資格和資質，全面核查持證危險化學品道路交通從業人員從業情況。 集中查處危險化學品道路運輸車輛“聯網作業”、人員“無證上崗”、車輛不按國家規定上路作業等問題。2020年底前完成故障排查，2021年底前徹底消除“聯網運行”現象。 重點監控報廢、非法改裝等危險貨物運輸車輛的使用情況。 對道路運輸危險化學品和使用移動式罐體（不含罐式集裝箱）的車輛報廢、擅自改裝、更多 +
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新能源汽車產業發展規劃
發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。自2012年國務院發布實施《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》以來，中國新能源汽車行業取得了顯著成功，已成為推動全球汽車產業轉型的重要力量。當前，全球新一輪技術革命和產業變革正在蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息和通信領域的融合正在加速，并推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變化。新能源汽車產業面臨著前所未有的發展機遇。該計劃旨在推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車發電廠。規劃期為2021-2035年。更多 +
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固態儲氫新突破，氫能發展進入高速軌道（二）
顯然，在高壓氫氣儲存中，壓力越高，每單位體積儲存的氫氣就越多。目前，該行業的頂級產品是700Bar高壓IV儲氫瓶，其壓力幾乎相當于700米深海底的壓力。相比之下，充氣輪胎壓力只有2.5巴，一般潛艇的最大潛水深度只有300米。因此，氣態高壓氫氣儲存對儲罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，Mirai的儲氫裝置具有四層結構，由內部包裹塑料內襯的鋁合金和外部的碳纖維增強塑料保護層（CFPR）組成。在保護層的外面還有一個玻璃纖維阻尼層。一個裝有5公斤氫氣的氫氣罐重量超過100公斤，氫氣儲存質量僅為5%左右。堆積密度也更多 +
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LNG槽車泄漏處理措施（二）
液化天然氣油輪的改裝 （1） 液化天然氣油輪的100米范圍被設定為警告范圍。立即派遣警告人員，防止液化天然氣儲罐周圍的所有車輛和行人通行，并維護現場。組織與消除危險無關的人員疏散到安全地點（風向），并組織附近居民疏散到安全地方（風向）。禁止一切火源，即：明火、點燃的香煙、，電火花（使用非防爆通信設備）、物體撞擊、發動機排氣、架空輸配電電纜電源等產生的火花和靜電。 （2） 配合市公安局和消防部門對警戒區內的所有點火源進行控制，并進行現場監測。 （3） 使用消防噴水液化天然氣罐車，同時提升液化天然氣儲更多 +
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LNG槽車泄漏處理措施（一）
1.低溫液化天然氣罐車卸載時安全閥跳脫 （1） 立即關閉罐車壓力水相閥，打開罐車管道氣相閥，將罐車壓力排入管網，打開中間排放閥，加速卸車。 （2） 在罐車安全閥排放并返回背壓后，可以繼續正常操作。 2.低溫液化天然氣罐車卸貨時軟管斷裂 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后部的緊急排氣閥，關閉車輛上的所有閥門開關，關閉管道入口閥。 （2） 迅速拆下充氣和排氣軟管。 （3） 更換軟管并繼續裝卸過程。 3.低溫液化天然氣船卸貨過程中軟管法蘭泄漏 （1） 立即停止裝卸，打開車輛后更多 +
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氫能船舶時代漸行漸近：政策持續加碼 全球研發提速
一方面，造船業的排放壓力日益增加，這是一種巨大的二氧化碳排放。另一方面，氫能船舶的應用場景正在出現，氫燃料電池船舶的全球研發進程正在加快。 “氨和氫能可能成為未來無二氧化碳海洋能源的主流替代燃料。”江南造船（集團）有限公司有限公司科技委員會主任胡克毅對氫燃料作為船舶性能的應用前景持樂觀態度。 目前，我國在氫燃料電池船舶領域正處于第一階段探索階段，已經有零星的示范項目，如中海集團2019年自主研發的2000噸自放電氫燃料電池船。以及大連海事大學新能源船舶動力技術研究院今年牽頭的燃料電池狩獵“力虎”。在“二更多 +
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推進現有機組制氫的原因
美國積極鼓勵現有裝置進行制氫示范，前提是高溫氣冷反應堆和超高溫氣冷堆尚未投入市場。主要有三個原因： 首先，現有的核電站迫切需要新的收入來源。受市場天然氣價格長期低迷、可再生能源在政府支持下快速發展等因素影響，美國核電站的持續運營面臨嚴重的經濟挑戰。自2013年以來，已有10臺設備在其使用壽命內永久關閉，超過10臺設備宣布將在未來幾年退役。 其次，你們正在為未來核電站和可再生能源電站的和諧發展奠定技術基礎。隨著風能和太陽能等可再生能源的快速發展，在電網中與可再生能源的無縫集成是未來核能發展的重要挑戰。核能更多 +
