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檢測油中氣體的基本原理
在檢測原理上，用于在線氣體檢測的氣體傳感器大致可以分為三類：氣體傳感器、熱導電池和紅外光學傳感器。氣體傳感器包括場效應管、半導體傳感器、電化學傳感器等。在機理上，它們都通過一種作用模式（通常是化學反應）將氣體含量信號直接或間接轉化為電信號。熱導率電池的制造過程可以有很大的變化，但是氣體含量信號是基于氣體的熱導率對電阻的影響而導出的。 光學紅外傳感器由分光鏡和紅外探測器組成。它可以根據不同的氣體特征吸收頻率來區分氣體類型，并根據特征頻率下的吸收來確定氣體含量。 2.1氣體分離程序 選擇性透氣膜只更多 +
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機動車尾氣檢測標準氣的組成及作用
隨著汽車工業的發展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。車輛排放物是指CO（一氧化碳）、C02（二氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（顆粒物、煙灰）和廢氣中排放的其他成分，這些成分是車輛發動機燃燒過程中產生的有害氣體。這些有害氣體的產生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產物。如果氧氣不足，就會產生一氧化碳。高濃度的混合物和不均勻的混合物會增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質。由于混合氣不均勻和燃燒室壁面冷卻，未來將排放部分燃油。NOx是燃料（汽油）燃燒過程中產生的物更多 +
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稀有氣體都有哪些具體的用途
稀有氣體的具體用途是什么？空氣是生產稀有氣體的主要原料。稀有氣體混合物可以通過液態空氣的分餾得到，然后通過選擇性低溫吸附從活性炭中分離稀有氣體。惰性氣體無色、無味、無味，幾乎不溶于水，其溶解度隨著分子量的增加而增加。稀有氣體分子由單個原子組成，它們的熔點和沸點都很低。隨著原子量的增加，熔點和沸點逐漸增加。它們可以在低溫下液化。 除氦外，最外層的電子層很少有穩定的8電子構型，因此在一般情況下，它們不容易獲得或失去電子并形成化學鍵。它們的化學性質非常不活潑，這不僅使其難以與其他元素結合，而且還以單原子分子更多 +
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氧同位素-氧18的氧氣的用途
氧元素的穩定同位素，符號岾O，縮寫為18O。1929年，W.F.Giorgio和H.L.Johnston利用分子光譜學發現天然氧由氧16、氧17和氧18同位素組成?，F代測量表明，空氣中氧同位素的確切成分是氧16：氧17：氧18=2667:1:5.5。 1937年，H.C.Yuri和J.R.Hoffman通過水蒸餾獲得富氧水（重氧水）。在現代，分離氧氣18的主要方法仍然是水蒸餾法，通過水蒸餾法可以獲得99.8%的H218O。一氧化碳或一氧化氮的低溫蒸餾也可以從氧氣18中分離出來。 由于發現了重氧同更多 +
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濃鹽酸在蒸餾時只能部分獲得氯化氫氣體
由于氯化氫和水形成共沸物，濃縮鹽酸在蒸餾過程中只能部分獲得氯化氫氣體，并產生大量由共沸物組成的稀鹽酸。 因此，在該過程中，使用由脫附塔底部共沸組分組成的稀鹽酸作為氯化氫氣體的吸收液。吸收得到的濃鹽酸一部分用作鹽酸氣體的洗滌液，另一部分用作解吸塔的原料。洗滌過程中產生的混合酸作為商品出售。 來自硫酸鉀裝置反應爐的氣體（氯化氫和雜質）經空冷器冷卻后，首先進入冷卻洗滌器和洗滌器（包裝塔），然后進入吸收塔（降膜塔），經濃鹽酸洗滌，除去氯化鉀和硫酸。 在常壓下，使用稀釋的鹽酸作為吸收溶液。二級吸收后，在更多 +
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氮氣有什么用 氮氣的用途有哪些
你知道大氣中哪種氣體最常見嗎？根據實驗測量，空氣的組成為約78體積%的氮氣、21體積%的氧氣、0.94體積%的稀有氣體、0.03體積%的二氧化碳和0.03重量%的其他氣體和雜質。也就是說，氮是空氣中最常見的物質。 氮氣在正常條件下是無色無味的氣體，其密度一般低于空氣。由于其自身的物理和化學性質，廣泛應用于各種行業。以下是氮在日常生活中的一些應用： ① 防腐與儲糧 為什么工廠通常用氮氣而不是空氣填充膨脹食品，比如薯片？最初，充氣的目的是延長保質期，確保食品不會變質?？諝庵杏醒鯕猓瑫趸蛺夯澄?，因更多 +
