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研究者稱普通礦泉水瓶也能裝運氫氣
將易燃易爆的氫氣溶解在一種特殊液體中，用普通礦泉水瓶也能裝運。日前，中國地質大學（武漢）可持續能源實驗室主任、美籍科學家程寒松，率隊攻克有機液態儲氫技術，并以技術作價入股的方式，與江蘇上市公司富瑞特裝(52.110, 0.00, 0.00%)合作，赴張家港轉化。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 80升氫化合物 可驅動汽車跑500多公里 據悉，富瑞特裝、武漢地質資源環境工業技術研究院、發明人程寒松、張家港氫力新能源有限公司等四方，上月已就成果轉化達成合作，共同更多 +
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氣體鋼瓶減壓閥工作原理及使用方法
在物理化學實驗中，經常要用到氧氣、氮氣、氫氣、氬氣等氣體。這些氣體一般都是貯存在專用的高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。最常用的減壓閥為氧氣減壓閥，簡稱氧氣表。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 1.氧氣減壓閥的工作原理 氧氣減壓閥的外觀及工作原理見圖Ⅱ-2-7和圖II-2-8。 氧氣減壓閥的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，并通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶更多 +
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日企擬在文萊和澳大利亞采購氫氣
日本工程巨頭千代田化工建設公司準備在東南亞產油國文萊啟動未來有望成為能源來源的氫氣大量采購項目。關于氫氣海外采購，川崎重工業公司已表明將在澳大利亞開展。這兩個項目均受到日本政府扶持，有意以從這兩國的進口為主為未來日本國內的大量消費做準備。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 千代田化工正與大型商社攜手在當地調查項目可行性，經日本國內審查后將啟動面向商用的實證試驗。預計或于下月正式公布與文萊當地能源公司展開合作的方針。 &nb更多 +
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百變氨氣 淺述氨氣的前世今生
氨在常溫常壓下為具有特殊刺激性惡臭的無色有毒氣體。比空氣輕。氨在常溫下穩定，但是在高溫分解成氫和氮。一般在一個大氣壓下400~500℃時分解，如果有鐵、鎳等催化劑存在，可在300℃時分解成氫氣和氮氣。 在空氣中可燃，但一般難以著火，如果連續接觸火源就燃燒，有時也能引起爆炸。如果有油脂或其它可燃性物質，有時也能引起爆炸。如果有油脂或其它可燃性物質，則更容易著火。在氧中燃燒時發出黃色火焰，并生成氮和水： 氨在一氧化二氮中也能發生爆炸，爆炸濃度范圍為2.2%~72%。氨被氧、空氣和其它氧化劑氧化后生成氧化氮、硝酸等。更多 +
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火星地震釋放的氫氣可對火星潛在微生物供能
搜尋火星生命并非總是超越地球大氣層之外，目前，研究人員研究英國最偏遠區域外赫布里底群島的巖石樣本時獲得了新的發現，巖石中釋放的氫氣令研究人員頗感興趣，暗示著這一過程可能也出現在火星，潛在孕育著火星生命。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 研究人員對巴拉島和尤斯特島的巖石樣本進行了分析，結果表明，地震過程中地殼會產生氫氣。眾所周知，火星也存在“火震”，科學家猜測火震也會像地震一樣產生更多 +
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活化氮轉移促使低溫合成氨成為可能
中科院大連化學物理研究所潔凈能源國家實驗室（籌）陳萍研究員、郭建平博士在催化合成氨研究 方面取得重要進展。他們創新性地提出了“雙活性中心”催化劑設計策略，并由此開發出了一系列過渡金屬與氫化鋰組成的復合催化劑體系，實現了氨的低溫催化合成。相關研究成果于近期發表在《自然—化學》期刊上。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氨是最基本的化工原料之一，也是最主要的肥料來源。從熱力學角度看，由氮氣和氫氣反應生成氨在常溫常 壓條件下就更多 +
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天然氣制高純氫氣后勁不足 未來難成為需求增長點
全球原油重質化、劣質化趨勢明顯。對大型煉廠來說，在重質、劣質原油的加工技術方面，加氫裂化和加氫處理工藝路線有利于充分利用原料價值，效益優于焦化路線，是目前的主要發展方向。而油品硫含量指標也在不斷升級，加氫能力及加氫深度的雙重要求使得煉廠對氫氣資源的需求進一步擴大。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 煉油裝置自身副產的氫氣，主要包括重整裝置產氫和富氫氣體分離氫，供給量遠遠不能滿足全廠氫氣的需求，需要通過制氫裝置產氫。制氫技術包括輕烴（天然氣、煉廠干氣、石腦油）蒸更多 +
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在高壓氫氣環境中使用的金屬部件強度設計
燃料電池車(FCV)及加氫站使用的氫氣在壓力上最大達到80MPa以上。曝露于這一高壓氫氣環境下的金屬構件(管道、閥門及儲壓器等)需要考慮因微量氫氣侵入材料而導致強度及延展性下降(氫脆化)的問題，實施相關的強度設計。下面就來介紹一下與高壓氫氣環境中使用的金屬部件的強度設計思路及最新動向。更多信息請點擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 可在高壓氫氣環境中使用的材料 2000年前后日本國內開發的35MPa加氫站只允許使用“不受氫影響的材料”更多 +
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氫氣長管拖車的裝卸操作技術
長管拖車集裝管束根據ISO國際集裝箱標準制造，便于集裝箱安置在拖車上。長管拖車由車頭和拖車組成，長管拖車到達加氫站后,車頭和管束拖車可分離,所以管束也可用作輔助儲氫容器。目前常用的管束一般由9個直徑約為0.5 m ,長約10m的鋼瓶組成,其設計工作壓力為20 MPa ,約可充裝氫氣3500標準立方米。管束內氫氣利用率與壓縮機的吸入壓力有關,大約為75%～85%;長管拖車運輸技術成熟,規范完善,因此國外較多加氫站都采用長管拖車運輸氫氣。 鋼瓶及匯流排均涂有環氧底漆更多 +
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太陽能“光合”電池變二氧化碳為燃料
據美國伊利諾斯大學芝加哥分校網站消息，該校研究人員設計出一種新型太陽能電池，能直接把大氣中的二氧化碳轉化成碳氫化合物燃料，整個過程廉價而高效，有助于加快淘汰化石燃料。更多資訊請點擊，或者請撥打我們的熱線電話：400-6277-838 新電池和傳統太陽能電池不同，后者是把陽光轉化為電力儲存在電池中，而新電池的工作原理則更像植物，通過“人工樹葉”產出氫氣和一氧化碳的“合成氣”，可以直接燃燒，也可以轉化為柴油或其他烴燃料，成本和一加侖更多 +
