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: 儲(chǔ)能技術(shù)突破之后，燃料電池車能后來居上嗎？

在POWERBASE的描述中，還有一句話：“這種漿料令人印象深刻的能量密度部分是由于釋放的氫氣，其中一半來自與之反應(yīng)的水。”這意味著活性金屬氫化物可以與水反應(yīng)：或者簡單的反應(yīng)金屬與水反應(yīng)：你覺得熟悉嗎？哦，那是龐青年的氫發(fā)動(dòng)機(jī)。它使用鋁與水反應(yīng)來獲得氫氣。然而，在從鋁生產(chǎn)氫氣方面存在許多挑戰(zhàn)，例如需要去除反應(yīng)產(chǎn)物以防止鋁表面被覆蓋和反應(yīng)繼續(xù)；例如，如果反應(yīng)后不處理產(chǎn)物氫氧化鋁，它也是一種具有腐蝕性和毒性的漿料，回收價(jià)值低，使鋁幾乎成為一次性消耗材料；例如，用鋁生產(chǎn)氫氣的成本相對較高，每公斤鋁的價(jià)格約
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: 固態(tài)儲(chǔ)氫新突破，氫能發(fā)展進(jìn)入高速軌道（二）

顯然，在高壓氫氣儲(chǔ)存中，壓力越高，每單位體積儲(chǔ)存的氫氣就越多。目前，該行業(yè)的頂級產(chǎn)品是700Bar高壓IV儲(chǔ)氫瓶，其壓力幾乎相當(dāng)于700米深海底的壓力。相比之下，充氣輪胎壓力只有2.5巴，一般潛艇的最大潛水深度只有300米。因此，氣態(tài)高壓氫氣儲(chǔ)存對儲(chǔ)罐材料和密封提出了很高的要求。例如，Mirai的儲(chǔ)氫裝置具有四層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)部包裹塑料內(nèi)襯的鋁合金和外部的碳纖維增強(qiáng)塑料保護(hù)層（CFPR）組成。在保護(hù)層的外面還有一個(gè)玻璃纖維阻尼層。一個(gè)裝有5公斤氫氣的氫氣罐重量超過100公斤，氫氣儲(chǔ)存質(zhì)量僅為5%左右。堆積密度也
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: 固態(tài)儲(chǔ)氫新突破，氫能發(fā)展進(jìn)入高速軌道。

德國弗勞恩霍夫制造技術(shù)與材料研究所的研究人員開發(fā)了一種看起來像牙膏的糊狀物POWERBASE。他們在大約350°C的高溫和五到六倍大氣壓下使氫和鎂反應(yīng)，形成氫化鎂。在加入酯和金屬鹽后，最終合成了一種粘稠的灰色糊狀物POWERBASE。這種材料的主要功能是儲(chǔ)存氫氣，氫氣可以在常溫常壓下儲(chǔ)存。并且可以與水反應(yīng)釋放氫氣。它的儲(chǔ)氫能力相當(dāng)強(qiáng)，儲(chǔ)氫質(zhì)量密度遠(yuǎn)高于700巴的氣體高壓儲(chǔ)存。與鋰電池相比，POWERBASE在與當(dāng)前鋰電池相同質(zhì)量的情況下存儲(chǔ)的氫氣能量密度是當(dāng)前鋰電池的十倍。此外，它在250℃的高溫下
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: 推進(jìn)先進(jìn)適用儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化

《規(guī)劃》提出，以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設(shè)計(jì)汽車技術(shù)全創(chuàng)新鏈；構(gòu)建以動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子以及“三橫”互聯(lián)智能技術(shù)為核心的關(guān)鍵零部件技術(shù)供應(yīng)體系。我們需要在電池技術(shù)上取得突破。開展正負(fù)電極材料、電解質(zhì)、膜和膜電極等關(guān)鍵技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)研究，加快研發(fā)，以及固態(tài)能源電池技術(shù)的工業(yè)化。掌握氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站、車載儲(chǔ)氫等氫燃料電池汽車應(yīng)用支撐技術(shù)。《規(guī)劃》提出，有序推進(jìn)
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: 液氫港口與LNG接收站冷能回收

日本已提交了一份海上液態(tài)氫進(jìn)口計(jì)劃，并積極調(diào)查其含量。神戶大學(xué)與巖田氣體和日本材料科學(xué)研究所合作，于2017年在大阪成功進(jìn)行了一次小型液態(tài)氫載體試驗(yàn)。日本計(jì)劃在2020年至2030年實(shí)現(xiàn)氫氣的商業(yè)進(jìn)口。氫的來源是澳大利亞。根據(jù)該計(jì)劃，澳大利亞將使用褐煤作為空能源，用于氣化制氫（包括碳捕獲）和液化處理，2020年，日本非氫供應(yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)將使用帶有兩個(gè)1250m3儲(chǔ)罐的液態(tài)氫油輪進(jìn)行液態(tài)氫的海上轉(zhuǎn)移。關(guān)于日本的想法，中國具備建設(shè)液化天然氣接收站條件的沿海地區(qū)可以考慮建設(shè)液氫港口。與液化天然氣接收站的
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: 市場機(jī)遇下的有力實(shí)施——國內(nèi)外企業(yè)緊盯電解槽

隆基氫能首臺(tái)堿性水電解槽下線。隆基表示，隆基氫能將于今年年底在無錫基地?fù)碛?00MW電解水制氫工廠的產(chǎn)能，這為2022年的批量交付提供了有力保障。據(jù)國際新聞報(bào)道，不久前，挪威氫能公司同意與電解質(zhì)電池部件制造商天津漢氫源制氫設(shè)備有限公司在中國成立一家多股權(quán)合資企業(yè)，以在全球推廣其綠色制氫技術(shù)。一旦成立，這家合資企業(yè)將在中國大陸建廠。一旦完全調(diào)試，每年生產(chǎn)300-MW的電解質(zhì)電池。中石化在制氫領(lǐng)域也有好消息。中國石化首個(gè)制氫示范站（PEM）于11月初開幕。中石化已經(jīng)完成了從關(guān)鍵材料到核心部件再到系統(tǒng)集成
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: 英國：新型鐵基催化劑或讓氫燃料電池成本大降

倫敦帝國理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種新的氫燃料電池，它使用鐵來代替稀有昂貴的鉑，使這項(xiàng)技術(shù)得到了更廣泛的應(yīng)用。氫燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為電，而副產(chǎn)品僅為水蒸氣，這使其成為一種有吸引力的綠色便攜式電力替代品，尤其是汽車。然而，其中一個(gè)主要部件的高成本阻礙了廣泛接受。這種燃料電池以鉑催化劑為基礎(chǔ)，鉑催化劑既昂貴又稀有，有助于產(chǎn)生能量反應(yīng)。現(xiàn)在，由倫敦帝國理工學(xué)院的研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)歐洲團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種僅使用鐵、碳和氮（這些廉價(jià)且容易獲得的材料）的催化劑，并表明它可以用于運(yùn)行高性能燃料電池。她的研究結(jié)果最近發(fā)表在
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: 我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系尚不完

中國氫能產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈仍然不完整，大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用之間仍有差距。我國已建成加氫站200多座，以35MPa氣體加氫站為主，儲(chǔ)氫能力較大的70MPa高壓氣體加氫站內(nèi)占比較小。液氫加氫站和制氫及綜合加氫站的建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)不足。目前，氫氣的運(yùn)輸主要由長管氣態(tài)高壓拖車進(jìn)行，管道運(yùn)輸仍然是短板的薄弱環(huán)節(jié)。目前，約400公里的氫氣管道和僅100公里的管道正在使用中。管道運(yùn)輸還面臨管道材料的氫脆現(xiàn)象，從而導(dǎo)致氫軟化。即使在未來，管道材料的化學(xué)和機(jī)械財(cái)產(chǎn)也必須進(jìn)一步提高。液體儲(chǔ)氫技術(shù)和金屬氫化物儲(chǔ)氫技術(shù)取得了巨大進(jìn)展，但儲(chǔ)氫密度、安全性
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: 極活潑的金屬有哪些

最活潑的金屬元素是銫。金屬銫是一種金黃色，熔點(diǎn)低的活潑金屬，在空氣中極易被氧化，能與水劇烈反應(yīng)生成氫氣且爆炸。銫在自然界沒有單質(zhì)形態(tài)，銫元素以鹽的形式極少的分布于陸地和海洋中。銫也是制造真空件器、光電管等的重要材料。放射性核素Cs-137是日本福島第一核電站泄露出的放射性污染中的一種。銫是已知元素中（包括放射性元素）金屬性最強(qiáng)的（注意不是金屬活動(dòng)性，活動(dòng)性最強(qiáng)的是鋰）。擴(kuò)展資料：銫(Cs)是一種呈銀色的軟金屬。它的同位素中，天然存在的銫133是一種穩(wěn)定同位素，而其他銫同位素則屬于放射
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: 綠色燃料有什么用處？有哪些種類

有毒氣體的類型和特征甲醛甲醛是一種無色氣體，具有非常特殊的氣味，也是對人類危害最大的室內(nèi)裝修污染氣體。它被公認(rèn)為致癌和致畸物質(zhì)。如果年輕的父母想要孩子，他們必須遠(yuǎn)離這所新裝修的房子。甲醛主要存在于各種粘合劑中，包括木制品、面板粘合劑、通用粘合劑、石材粘合劑、金屬粘合劑、瓷磚粘合劑和粘合劑。它廣泛用于裝飾材料，因此也是最嚴(yán)重的污染源。甲醛通常釋放緩慢。在通風(fēng)良好的條件下，它可能需要三個(gè)月到六個(gè)月才能完全蒸發(fā)。因此，建議將新裝修的房子作為一個(gè)整體進(jìn)行處理，去除甲醛，然后進(jìn)行干燥。效果會(huì)好得多。
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