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新能源汽車中電動汽車和氫能源汽車哪個更有前景
電動汽車和氫動力汽車，哪一種更有前景？中國目前正在大力推廣新能源汽車。盡管目前的新能源技術尚未成熟，但隨著電池成本的下降和充電基礎設施的改善，全球電動汽車市場仍在繼續打破歷史，創造新的高度。 在國家新能源政策和市場的雙重支持下，中國電動汽車產業十多年來快速發展，形成了從上游原材料供應到中游動力電池、整車控制、整車設計制造到下游充電基礎設施建設的完整產業鏈。除了電動汽車，一種新能源汽車，還有一種氫動力汽車。氫氣具有高能量密度，并釋放出足夠的能量來運行汽車發動機。此外，燃料電池中氫氣和氧氣之間的化學反應只產生水而更多 +
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盤點工業氣體的一些相關信息
當你看到工業氣體時，首先要知道的是，它是一種瓶裝的壓縮液態氣體，在正常溫度和壓力下處于氣態。工業氣體有不同類型，主要用于各種工業制造方面。如果你這么說，每個人都會理解的。當你將來看到它時，你需要知道這一點。這里你還需要知道的是，工業氣體的類型有氮氣、氧氣、液化氣等。和在工業中，在正常溫度和壓力下為氣態的產品統稱為工業氣體產品。工業氣體被稱為工業的“血液”。近年來，隨著我國經濟的快速發展，工業氣體作為國民經濟的基礎工業要素之一，在國民經濟中的重要地位和作用日益凸顯。因此，他的作用非常重要。 盡管工業氣體一直在使更多 +
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新能源汽車產業發展規劃
發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。自2012年國務院發布實施《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》以來，中國新能源汽車行業取得了顯著成功，已成為推動全球汽車產業轉型的重要力量。當前，全球新一輪技術革命和產業變革正在蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息和通信領域的融合正在加速，并推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變化。新能源汽車產業面臨著前所未有的發展機遇。該計劃旨在推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車發電廠。規劃期為2021-2035年。更多 +
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固態儲氫新突破，氫能發展進入高速軌道（二）
顯然，在高壓氫氣儲存中，壓力越高，每單位體積儲存的氫氣就越多。目前，該行業的頂級產品是700Bar高壓IV儲氫瓶，其壓力幾乎相當于700米深海底的壓力。相比之下，充氣輪胎壓力只有2.5巴，一般潛艇的最大潛水深度只有300米。因此，氣態高壓氫氣儲存對儲罐材料和密封提出了很高的要求。 例如，Mirai的儲氫裝置具有四層結構，由內部包裹塑料內襯的鋁合金和外部的碳纖維增強塑料保護層（CFPR）組成。在保護層的外面還有一個玻璃纖維阻尼層。一個裝有5公斤氫氣的氫氣罐重量超過100公斤，氫氣儲存質量僅為5%左右。堆積密度也更多 +
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固態儲氫新突破，氫能發展進入高速軌道。
德國弗勞恩霍夫制造技術與材料研究所的研究人員開發了一種看起來像牙膏的糊狀物POWERBASE。他們在大約350°C的高溫和五到六倍大氣壓下使氫和鎂反應，形成氫化鎂。在加入酯和金屬鹽后，最終合成了一種粘稠的灰色糊狀物POWERBASE。 這種材料的主要功能是儲存氫氣，氫氣可以在常溫常壓下儲存。并且可以與水反應釋放氫氣。它的儲氫能力相當強，儲氫質量密度遠高于700巴的氣體高壓儲存。與鋰電池相比，POWERBASE在與當前鋰電池相同質量的情況下存儲的氫氣能量密度是當前鋰電池的十倍。 此外，它在250℃的高溫下更多 +
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氫儲能優勢明顯，將會推動光伏、風電的大規模應用
目前，北部地區即將進入夏季，電力系統已做好迎接夏季高峰的準備。近年來，隨著發電裝機容量的不斷增加，中國的電力總供大于求。然而，去年冬天，一些地方在多年后再次出現了關閉和限制業績的現象。據專家稱，造成這種看似矛盾的現象的原因之一是光伏和風能等可再生能源的快速發展，這是間歇性的，加劇了電網的波動。為了支持可再生能源的發展，有必要盡量減少這種波動。 同濟大學教授于卓平表示，發電方面的光伏公司目前正試圖通過儲氫來優化電力供應。“電網希望有穩定的電力供應。現在用氫氣作為中間載體。能上網的電接入電網，不能上網的電用于生產更多 +
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推進現有機組制氫的原因
美國積極鼓勵現有裝置進行制氫示范，前提是高溫氣冷反應堆和超高溫氣冷堆尚未投入市場。主要有三個原因： 首先，現有的核電站迫切需要新的收入來源。受市場天然氣價格長期低迷、可再生能源在政府支持下快速發展等因素影響，美國核電站的持續運營面臨嚴重的經濟挑戰。自2013年以來，已有10臺設備在其使用壽命內永久關閉，超過10臺設備宣布將在未來幾年退役。 其次，你們正在為未來核電站和可再生能源電站的和諧發展奠定技術基礎。隨著風能和太陽能等可再生能源的快速發展，在電網中與可再生能源的無縫集成是未來核能發展的重要挑戰。核能更多 +
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核能制氫 --- 有望成為未來制氫首選
氫能是未來最有希望大規模使用的清潔能源；核能代表高效、低耗、環保和清潔。核能制氫將兩者結合起來大規模生產氫氣，這是未來大量氫氣供應的重要解決方案，并為可持續發展和氫經濟開辟了新的道路。 目前，美國、日本、韓國、法國和其他國家正在研究核能制氫。中國200MW高溫氣冷堆商業示范電站建設已被列為國家重要科技項目，被認為最有可能突破核制氫反應堆類型。 核能制氫基礎 核能是一種低碳、高效的一次能源，其鈾資源可以循環利用。經過半個多世紀的發展，人們掌握了日益先進和成熟的核能技術，成為人類大規模工業制氫的最佳選更多 +
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氫氣如何運輸才穩妥？低成本用氫關鍵在這里！
隨著燃料電池汽車產業的發展，上游氫能產業也發展迅速。然而，氫能行業仍然面臨生產、運輸和氫供應基礎設施不足的問題，其中氫的運輸在整個氫能供應鏈的經濟和能源消耗績效中占很大比例。本文主要討論了不同的運輸方式和氫氣運輸的安全性，并分析了影響氫氣運輸方式選擇的因素和未來的發展趨勢。 根據制氫地點的不同，加氫站可分為外部供氫站和內部制氫站。對于外部氫氣供應站，氫氣運輸是一個重要組成部分。目前主要有高壓氣體輸送、液氫輸送和管道輸送。 高壓氫氣主要由長管拖車運輸 高壓氫氣運輸可分為兩種類型：捆綁式和長管拖車。管更多 +
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如何看待氫能產業發展
氫能是清潔能源領域的一個熱門話題。你如何看待氫能產業的發展？ 氫的能量密度很高，每單位質量的熱值約為煤炭的4倍，汽油的3.1倍，天然氣的2.6倍。它可以在沒有碳的情況下儲存。氫能的應用場景極其豐富，在工業、建筑、交通等高碳排放領域具有廣闊的前景。然而，為了有意義地利用氫能，仍需詳細研究五個問題：什么是氫、氫來自何處、使用何種類型的氫、如何合理使用氫以及如何構建氫能產業鏈。 在“雙碳”背景下，氫能產業打開了快速發展的機遇。中國的可再生能源裝機容量是世界第一，綠色氫的供應潛力巨大。生產綠色氫氣的綠色電力已成更多 +
