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丙烯：既是原料，也是燃料
丙烯不僅是重要的塑料制造原料，還可作為燃料使用。丙烯酸乙烯酯的制造過程及廣泛應用使其成為化學工業的利器。通過石油裂解，我們可以探尋丙烯產生的奧秘。此外，生物丙烯作為環保燃料的發展備受關注，有望減少對化石燃料的依賴。更多 +
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法國發現了迄今為止最大的地下天然氫儲量
法國發現迄今為止最大地下天然氫氣儲量，位于地下1000多米深的地方。這種氫氣是由地下水與富含鐵的礦物反應產生的，將水分解成氫氣，可能幾乎無限地自我更新。氫氣長期以來一直被認為是一種神奇的燃料，但是，氫氣的生產主要使用化石燃料，通過分解水產生干凈的氫氣需要可再生的能量。制氫需要大量的電力，而且很貴。更多 +
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我們將更多地了解世界如何從氦氣中運作
由于He-4現在可以精確測量并顯著增加，科學家可以追蹤二氧化碳等相關溫室氣體的來源。與煤炭和石油等其他化石燃料相比，He-4在天然氣中的He濃度最高。Birner說，通過測量空氣樣本中He-4和碳的含量，科學家們希望確定總排放量中有多少來自天然氣燃燒，而不是汽車或燃煤發電廠。 令人驚訝的是，科學家們對地球的自然碳排放還有很多需要了解的地方。Marty說，用氦追蹤碳的確切方法可以幫助他們確定有多少自然物質被泵入大氣層。 新數據解決了長期以來關于大氣中He-4的爭論。它們是很好的測量，”Marty說，但他補更多 +
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大氣中氦氣含量正在增加
自從人類認識到其作為能源的價值以來，化石燃料開采和燃燒過程中二氧化碳（CO2）的釋放導致了地球大氣層的重大變化。通常伴隨著二氧化碳的是氦（He）等良性氣體，可以用氦來追蹤這些排放。 長期以來，科學家們一直猜測，大氣中He-4（氦的同位素）的含量會增加，因為它與天然氣和其他碳氫化合物存在于相同的儲層中。然而，到目前為止，測量結果一直是矛盾和不準確的。研究人員現在開發了一種測量惰性氣體的新方法，這突出了幾十年前的挑戰。 斯克里普斯海洋研究所的大氣化學家兼博士后研究員Benjamin Birner說：“通過我更多 +
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甲烷排放量增加，二氧化碳增加（二）
人類對于甲烷氣體的排放控制可以說做得不錯，在20世紀90年代大幅下降，看上去確實不錯了。但是，在過去的15年中，大氣中的甲烷氣體又增加了，下降的速度已經是遠遠低于前面。JRC科學研究人員稱，如果人類不采取減少甲烷氣體的措施，那么與如今甲烷的排放量相比較，到2050年，可能會造成全球40000至90000人過早死亡，這是直接對人類產生的影響。 JRC科學報告也指出，在甲烷排放量之中，全球60%來自農業，廢水，化石燃料等，所以說這部分都是因為人類而起來的，世界衛生組織空氣污染與健康全球會議上的報告說明了，人類如果更多 +
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灰氫、綠氫還是藍氫？
氫氣很少直接用作燃燒燃料。相反，它是作為一種能源生產的，在那里可以生產廉價的能源，并將其運輸到需要的地方。 在過去兩年中，電動汽車一直悄悄地領先于氫汽車。通用汽車和其他公司承諾在15年內只生產電動汽車。他們得到了政府的支持，并在充電網上投入了大量資金。然而，對于需要大量化石燃料的長途運輸、航空和其他運輸系統，氫能可能是減少二氧化碳排放的關鍵。 氫的每噸能量比其他化石燃料多，不需要電池。但是它需要大量的電力來制造，所以它對氣候的友好程度與生產它所用的能源是一樣的。因此，灰氫、藍氫和綠氫之間存在區別。更多 +
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氫的抗氧化功能是如何發現的呢
不用說，Ohsawa等人在2007年發表的經典論文[1]將氫研究推向了前臺。研究表明，氫可以選擇性地還原自由羥基。吸入氫氣可以顯著抑制局灶性腦缺血和再灌注誘導的小鼠大腦氧化應激損傷，這可能能夠選擇性地消除劇毒的羥基自由基和亞硝酸鹽陰離子，并對其他物質具有重要的生物學功能。 在《巴黎協定》中，印度承諾在2005年將其溫室氣體排放量降至33-35%。在2021格拉斯哥氣候大會上，印度再次承諾實現從依賴化石燃料和進口能源的經濟向2070年前的凈零經濟的轉變。印度政府強調綠色氫作為替代燃料的重要性，這將使更多 +
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氫能源核心技術有哪些
可再生且廣泛使用。 氫氣是公認的清潔能源，發展成為低碳和無碳能源。21世紀，中國、美國、日本、加拿大和歐盟制定了氫能發展計劃。 此外，中國在氫能領域的許多方面都取得了進展，有望在不久的將來成為氫能技術和應用的領先國家之一。它也是國際公認最有可能率先實現氫燃料電池和氫汽車產業化的國家。 當今世界迫切需要開發新能源，因為石油、天然氣、煤炭和石油氣等消耗的能源都是不可再生資源，地球上的儲量有限，人類的生存始終離不開能源，因此我們需要尋找新能源。 隨著化石燃料消費量的增加，它們的儲量也在一天天下降。總有更多 +
